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La machine Frigorifique [PDF]

Le froid est une technique de conservation utilisée en IAA. Il a pour objectif la réduction des activités métaboliques et physiologiques:

− maintien de la fermeté: ralentisement des activités enzymatiques (pectinases, Béta galactosidase)
− maintien de la couleur
− ralentir la respiration C6H12O6 +6 02 ---> 6CO2 + 6 H2O + Chaleur
− réduction des pertes en eau et en poids
− Ralentissement le processus de senescence, garantie de la fraicheur
− Garantir l'état sanitaire: limite de la croissance des microorganismes
Plusieurs procédés sont disponibles. On distingue les process pour:
la conservation
− installation à détente directe (évaporateur)
− installation à circuit secondaire (fluide frigorigéne)

Pour le refroidissement
Par le vide (Vacuum- cooling)
Par l'eau glacé (hydro cooling)
par l'air forcé (air cooling)
par le froid humide

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Les régulateurs électronique

De nos jours il existe une multitude de régulateurs électroniques de température ou de surchauffe ayant de nombreuses fonctionnalités,et sont utilisés en froid comme en conditionnement d'air.

Les fonctions principales des régulateurs de température sont:

·         Contrôle des compresseurs:température,marche,arrêt,défauts.

·         Contrôle des dégivrages:électrique,gaz chaud,temps et nombre de dégivrages.

·         Contrôle des ventilateurs évaporateur:marche,arrêt,retard ventilation.

·         Contrôle des alarmes:défauts sonde,température,compresseur.

·         Horloge en temps réel.

·         Commande infrarouge à distance.

·         Régulateur universel: suivant paramétrage affichage en %humidité,bar,Psi.

En ce qui concerne les régulateurs de surchauffe en plus des fonctions traditionnelles ceux-ci sont dotés de fonctions spéciales.

·         Fonction contrôle de la surchauffe :C'est un algorithme qui permet au régulateur de s'adapter en permanence aux conditions de fonctionnement en délivrant une surchauffe constante.

·         Fonction MOP :Pour éviter une surcharge du compresseur le régulateur limite la température d'évaporation à une valeur préréglée.

·         Détection surchauffe faible

·         Fonction électrovanne de départ liquide.

·         Fonction Pump down.
  Entrées numériques paramétrables.
  Connexion internet.et liaison GTC.

Régulateur  température:

Légende:

1) Compresseur
2) VEM
3) Ventilateur évaporateur
4) Sonde reprise (régulation)
5) Sonde de dégivrage
6) Alarme (voyant,buzzer)

Légende:

1) Compresseur
2) VEM
3) Ventilateur évaporateur
4) Résistances dégivrage
5) Sonde soufflage
6) Sonde dégivrage
7) Sonde reprise (régulation)
8) Alarme (voyant,buzzer)

Régulateur surchauffe:

L'huile Frigorifique

Quelle que soit la technologie du compresseur, toutes ses pièces en mouvement ont besoin d’être lubrifiée à l’aide d’une huile adaptée et qui en plus corresponde au type de fluide frigorigène utilisé. En effet, le fluide n’a aucun pouvoir de lubrification. Au contraire, c’est plutôt un excellent détergent qui a la faculté de nettoyer et de sécher les pièces mécaniques. Les problèmes de lubrification sont la plupart du temps assez complexes :

L’huile et le fluide ne doivent pas s’agresser mutuellement. Cela oblige les fabricants à utiliser différent types d’huile en fonction du fluide frigorigène utilisé et des conditions de fonctionnement.

Il ne faut jamais mélanger deux d’huiles différentes dans la même installation.

Il ne faut jamais non plus mélanger 2 fluides frigorigènes différents.

Dans les 2 cas, c’est la mort du compresseur assurée à brève échéance.

L’huile frigorifique est très hygroscopique. Cela signifie qu’elle a la faculté d’absorber rapidement l’humidité contenue dans l’air. Le gros problème, c’est qu’une huile ayant absorbé trop l’humidité risque de devenir acide et de perdre son pouvoir de lubrification.

Il ne faut jamais laisser l’huile en contact avec l’air et il ne faut aucune trace d’humidité dans une installation frigorifique.

Un bidon d’huile doit être immédiatement rebouché après utilisation. De même, un circuit frigorifique ne doit jamais rester ouvert à l’air libre car même s’il ne contient plus de fluide, il reste toujours de l’huile à l’intérieur.

L’huile ne reste pas bien sagement dans le carter du compresseur. Elle part par le refoulement et circule dans toute l’installation. Ce n’est pas un gros problème si l’huile qui part peut ensuite revenir librement dans le carter du compresseur. Alors, respectez scrupuleusement les recommandations du constructeur si vous ne voulez pas avoir de problèmes.

Il faut respecter scrupuleusement toutes les consignes de montage.

LES FAMILLES DE LUBRIFIANTS POUR SYSTEMES FRIGORIFIQUES